Pelastusrenkaan pelastus

Ilmeisesti jo vuosikymmeniä töhnää ja muuta mustaa mönjää päällensä kerryttänyt pelastusrengas on veneen ostosta saakka harmittanut. Olin jo henkisesti valmistautunut uuden ostoon ihan esteettisistä syistä. Vahatun kyljen rinnalla se näytti vaan epäsiistiltä ja rumalta. Tuntui kuitenkin pahalta heittää pois teknisesti vielä täysin toimiva tuote ja siksi aloitin aluksi epätoivoiselta tuntuneen puhdistusoperaation. Fairy ja harja purivat, mutta liian hitaasti. Ei auttanut vaikka vedessä pidempään liotti. Lopulta heitin päällysmuovin pesukoneeseen ja valitsin 60 asteen ohjelman. Hämmästykseni oli suuri kun koneesta tuli ulos varsin puhtaan oloinen päällyste.

Before

After

Onnistunut pohjaremontti

LOW:in karvapohjaan verrattuna oma pohjani oli varsin puhdas kesän jäljiltä. Peräsimessä ja vesilinjassa oli jonkin verran levää, mutta muuten sitä oli varsin niukalti. Pienellä harjauksella pohja näytti samalta kuin keväällä ja tuntui samenttisen sileältä.

Vesilinjan ja kyljen valumaraidat puhdistin Hempel Gelcoat Cleaning Powderilla. Aika pienellä  vaivalla kylki tuli valkoiseksi.

Kölin etureunaan tekemäni pyöristys oli selvinnyt vaurioitta. 

Ihmettelin kun pohjan pinta näytti kummallisen nyppyläiseltä, mutta kostealla ilmalla ne olivat vesihelmiä. Pinnan pintajännityksen täytyy olla pieni, jotta noin käy. 

Puhdistin veneen sisältä kaikki pinnat mäntysuopaliuoksella ja jätin vielä lämmittimen kuivaamaan venettä. Ilma sisällä vaikutti jo varsin kuivalta 5 päivän lämmityksen jälkeen. Pitää seurailla kosteusmittarilla tuota. Laitoin salonkiin ja etukajuuttaan Bilteman kosteudenpoistajat varmuuden vuoksi. Patjat nostin ilmavasti pystyyn. Saavat talvehtia veneessa, sisällä ei niille oikein tilaa ole. Uudet purjeet otin kuitenkin työhuoneen lämpöön ja akut sisävarastoon.

Talvi yllätti helsinkiläiset purjehtijat

Tuntuuko musta vaan, että nuo viime viikonlopun pakkaset tulivat jotenkin aikaisin. Piti käydä viemässä pakkasvahti moottorin kylkeen ihan varmuuden vuoksi. Olin toivonut vielä yhtä sunnantaipurjehdusta, mutta hyviä kelejä ei sitten tullut. Vesisateeseen ei viitsinyt mennä, eikä pläkään tai liian koviin tuuliin. Maanantaina oli nosto ja kävimme sunnuntaina tyhjentämässä veneen, ottamassa isopurjeen pois ja vaihtamassa öljyt. Käytimme konetta pitkän tovin, jotta pysyisi lämpimänä. 

Maanantaiaamulla olimme hyvissä ajoin paikalla ja kone lähti vaivatta käyntiin. Nosto oli sovittu 09:30 ja tunnin etuajassa ajelimme nostopaikkaa kohti. Näin yhden veneen sitlootassa miehen ja kyselin, jos hänellä olisi nosto myös. Valitteli että ysiltä olisi nosto, mutta kone ei käynnisty. Pakkanen tai jonkinlainen vuoto oli tehnyt temput kanssaveneilijän akuille. Ei kovin miellyttävä tilanne voinen kuvitella.  Tarjosimme vetoapua ja voitte arvata että hän oli kiitollinen tuosta. Hinaus oli varsin helppoa tyynellä kelillä. Lopussa otimme hänet kylkeen kiinni ja saatoimme laituriin hallitusti.

 Lahden matalassa osassa oli jo jääpeite, mutta aamu oli kirkas ja aurinko lämmitti mukavasti.
 

Maston lasku onnistui ongelmitta Karttusen ohjaamana. Vantit olimme löysänneet jo aikaisemmin.

Vetolaitteen kumi oli revennyt puolittain irti. Ilmankos se Sirena 38 pääsi ohi. 

Nelivuotiaan pojan jännittävyysasteikolla nosturiauto omassa pihassa tulee varmaan heti Monster Jamin jälkeen.

Peräsimessä ja vesirajassa oli liejua jonkin verran. Pitää alkaa tekemään pohjan harjaus loppukesästä. Vene kun saatiin pukeille niin pesimme heti pohjan. Pukeille asettamisessa koettiin jännä hetki koska oli unohtanut yhden sokkapultin pukista. Karttunen onneksi pelasti tilanteen nopealla toiminnalla. Lieju lähti varsin vaivattomasti ja harjauksen jälkeen pohja näytti samalta kuin keväällä ennen vesillelaskua. Näkkiä oli tosi vähän. Tuon jälkeen irroitimme termostaatin ja ajoimme glykoolit koneeseen. Työt sujuivat nyt paljon ripeämmin kuin vuosi sitten. Sisätilojen puhdistus ja kylkien valkaisu pitää vielä tehdä. Mahdollisimman vähän tuollaista hommaa keväälle. Laitoin 200 W lämmittimen kuivattamaan venettä ja ostin Biltemasta varmuuden vuoksi kaksi kosteudenpoistajaa.